出品｜清流责任室

作家｜王晓悦 主编｜赵妍

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极越汽车“闪崩”，但在此之前，大鼓动祥瑞控股可能暗暗除掉了。

12月11日下昼，极越汽车CEO夏一平一霎召开全员里面会，示意公司当今正遭受穷苦，需要立即退换。随后，极越传出“原地倒闭”的音讯，职工初始维权，两大鼓动百度和祥瑞发布相接声明，示意协助极越惩办有关事宜。

极越汽车概念主体的顶层公司，可能是一家注册于开曼群岛的公司，名为“集度汽车公司”。清流责任室发现，在2023年，百度控股和祥瑞控股在集度汽车公司上的捏股比例可能为51.14%和39.4%。但可查阅的长途最早在2024年8月，有卓著30%的股权被变更到祥瑞适度东说念主李书福过甚相干东说念主名下。这芜俚意味着，在极越汽车崇拜暴雷前夜，祥瑞控股还是除掉，由李书福接盘。

此外，对于极越的闪崩，外界仍有好多猜疑。百度究竟是否是集度汽车的实质适度东说念主？外界据说的“70亿元财务洞窟”是否确有其事？面临当今的表情，两家闻明大鼓动、极越的公司高层，又将怎么打理残局？

祥瑞暴雷前夜除掉？

从职工东说念主数来看，极越汽车的运营主体可能是“上海集度汽车有限公司”及“北京集度科技有限公司”等公司，这几家公司均由“集度汽車(香港)有限公司”捏有。而集度香港背后的鼓动是一家注册于开曼群岛的公司——JIDU Auto Inc，即“集度汽车公司”(下称“集度汽车”)。

据祥瑞系上市公司的败露，截止2023年11月，祥瑞控股捏有注册于开曼群岛的集度汽车39.4%股权。

祥瑞控股由李书福过甚家东说念主全资捏有，是祥瑞系的顶层公司，旗下领有乘用车品牌“祥瑞、领克、极氪、沃尔沃、极星、路特斯、LEVC、雷达”。祥瑞控股屡次在境内发债，旗下还领有港股上市公司祥瑞汽车(00175.HK)、A股上市公司汉马科技(600375.SH)及钱江摩托(000913.SZ)。

清流责任室发现，可查阅的长途最早在2024年8月15日，祥瑞方面变更了对集度汽车的捏股刻画，从“由祥瑞控股领有39.4%权益”，改革为“由李先生(即李书福)过甚相干东说念主领有逾30%之权益”。

这是否意味着，在集度汽车危境透澈败露之前，祥瑞控股捏有的部分集度汽车股权还是变更，转到了李书福过甚相干东说念主名下？

暂不笃定，祥瑞控股是否仍捏有部分集度汽车的股权。

在12月13日，百度控股与祥瑞控股共同发表对于集度汽车的声明，祥瑞控股仍自称为集度汽车有限公司的鼓动。但最早名为“集度汽车有限公司”的主体，早在2022年全资变更到百度旗下并改名。祥瑞自称的鼓启程份，是否指向在开曼群岛注册的“集度汽车公司”？

据媒体报说念，祥瑞控股在集度汽车上罢手连接投资，可能因为集度汽车的大额耗费。

极越汽车里面东说念主士曾向媒体涌现，集度汽车三轮股权融资统共约80多亿元东说念主民币，若按照此前败露的39.4%运筹帷幄，祥瑞控股投资金额可能是三十余亿元。

据清流责任室梳理，2022年，祥瑞控股向集度汽车投资了31.59亿元，往日阐发投资耗费4.5亿元；到了2023年，再次阐发投资耗费9.36亿元，2023年底对集度汽车的投资账面余额缩水到16.75亿元。

媒体报说念称，压弯骆驼的临了一根稻草可能是，集度汽车欠下了70亿元欠款，其中有26亿元是对祥瑞的欠款。

清流责任室发现，祥瑞与集度汽车之间真实存在十亿级别的关联交游，不外截止2023年底，集度汽车对祥瑞控股的欠账金额并不大。

2023年及2022年，祥瑞控股皆进取海集度出售商品或提供劳务，两边交游价钱辩认为10.46亿元及12.32亿元，但年底上海集度的欠账仅300余万元。2023年，祥瑞控股与武汉集度公司之间交游金额为2595.12万元，并对其捏有接近3千万元的应收账款。

此外，祥瑞旗下的祥瑞汽车，也与集度汽车终年进行关联交游，由祥瑞汽车向集度汽车提供运营作事、研发及有关本领相沿作事。这些作事包括但不限于IT、物流及仓储作事、供应商质地工程作事、采购作事、后台相沿作事如财务作事、东说念主力资源作事等、测试及试产作事过甚他作事。

当今，集度汽车的音讯满天飞，其是否在2024年对祥瑞控股变成大额欠款暂无法笃定。若欠款存在，那么在股权滚动后，这些欠款也可能变成集度汽车对李书福过甚相干东说念主的欠款，芜俚与祥瑞控股无关了。

谁的极越汽车？

背靠传统车企祥瑞集团的同期，极越汽车还拉上了互联网大佬百度集团入股，这亦然极越汽车一度出圈的宣传点。一直被市集磋磨的问题是，祥瑞和百度，谁才是极越汽车的“话事东说念主”？

据百度败露，百度与祥瑞在2021年坚硬条约设置集度。2022年，百度购买了集度3.71亿好意思元的泛泛股及1.93亿好意思元的优先股。到2023年，百度又斥资6.5亿元购入集度C系列认股权证，领有了购买1444.332万股C系列优先股的权益。认股权行权后，百度将捏有集度51.14%的股权。

若将前述几笔资金按照年度平均汇率换算，百度在集度的股权上至少已破耗了45亿元东说念主民币。从公开信息暂未细察认股权证的行权价钱及最终是否行权，因此这个数据还未加上最终认购C系列优先股的用度。

从捏股比例来看，百度捏有集度汽车卓著50%，是集度汽车最大的鼓动。而据媒体采访极越汽车CEO夏一平，其示意百度领有集度汽车80%的投票权，对集度汽车有极大的适度及影响力。报说念还提到，在极越董事会，百度享有4个董事会席位：3个百度系的高管、1位百度我方任命的CEO——夏一平。

多样方法重叠，百度集团被合计是极越汽车的“话事东说念主”。但百度的说法是，截止2023年底，公司未对集度汽车领有适度权，只将其列入永恒投资。

在媒体报说念中，有高层涌现70亿元欠款中有9亿元是对百度的欠款。

清流责任室发现，百度真实曾向集度汽车提供鼓动告贷，但还是收回。

2022年，百度向集度汽车提供了三项按期告贷用作营运资金，统共本金为6亿元东说念主民币，告贷期限为一年，告贷利率为3.465%。这批告贷还是于2023年1月收回，截止2024年2月底，百度示意与集度汽车之间已无告贷。

欠款也可能来自作事交游。

百度示意，公司向集度汽车提供智能驾驶功能、语音适度系统、云霄作事等东说念主工智能有关本领来升级乘用车。而百度财报炫夸，其在2021年、2022年及2023年，与别称被投资的关联方之间的关联交游金额辩认为东说念主民币1.23亿元、2.57亿元及3.38亿元，交游内容恰是向其提供智能驾驶作事过甚他作事。百度未扫视败露该关联方信息，暂不笃定该关联方是否为集度汽车。

不外，极越里面高层向媒体抒发的另一种说法是，这70亿元并不是“财务洞窟”，而是集度汽车在2023年年底给鼓动提报的瞻望耗费额度，其中研发占30亿元、市集营销30亿元、行政用度10亿元。

不管是极越汽车“闪崩”之前，照旧其被传“原地倒闭”之后，极越汽车的股权结构及概念情况一直涔涔缭绕。近期多家媒体采访不同的里面高层，好多说法也无法长入，极越汽车身上仍有诸多疑问待解。接下来，极越汽车过甚鼓动应尽快梳理里面、打理残局，给职工、客户及投资东说念主一个嘱托。

王晓悦是清流责任室资深作家，常驻广州。